北京逸群工程咨詢有限公司監(jiān)理的國道109新線高速公路工程安家莊特大橋上跨豐沙鐵路橋位于北京市門頭溝區(qū)王平鎮(zhèn)安家莊村，橋梁左、右線分幅布設(shè)，橋梁采用鋼桁梁結(jié)構(gòu)，高空懸拼工藝組織實施。此次采用蓋梁頂設(shè)置球鉸同步轉(zhuǎn)體法，完成上跨豐沙鐵路、永定河和G109國道的轉(zhuǎn)體作業(yè)。其中左幅轉(zhuǎn)體重量15800t，逆時針轉(zhuǎn)體25°，右幅轉(zhuǎn)體重量9400t，逆時針轉(zhuǎn)體24°。
該橋梁施工中創(chuàng)造了多個國內(nèi)外首次使用的工藝先例，一是國內(nèi)外首次使用超大超重型鋼蓋梁，分段拼裝焊接及合攏精度控制難度大。項目技術(shù)團隊創(chuàng)新采用“地面胎位倒裝分段制造、高空組拼”方法，有效避免鋼蓋梁頂板仰焊問題，降低施工難度，大大提高拼裝精度。二是國內(nèi)外首次采用曲線鋼桁梁長懸臂、小間距、大偏心、柔性支架、雙幅、高墩墩頂同步轉(zhuǎn)體；轉(zhuǎn)體球鉸設(shè)置于鋼蓋梁上，轉(zhuǎn)體系統(tǒng)采用鋼結(jié)構(gòu)柔性支架體系，臨時鋼管支架與鋼蓋梁剛度不一，在大偏心及外部風力影響下，高空墩頂轉(zhuǎn)體各向穩(wěn)定性控制難度大，安全風險高。項目技術(shù)團隊通過深化設(shè)計轉(zhuǎn)體系統(tǒng)柔性支架體系，深入研究施工方法，消除影響轉(zhuǎn)體系統(tǒng)柔性結(jié)構(gòu)不均勻變形等不利因素，為墩頂轉(zhuǎn)體創(chuàng)造有利條件。三是國內(nèi)外最大跨度曲線鋼桁梁、曲線鋼桁斜拉橋、水平轉(zhuǎn)體最大長度，曲線鋼桁梁加工、安裝精度難度大，由于橋梁全長位于曲線段，鋼桁梁桿件連接各節(jié)點孔群均為非直線相交，制孔難度很大；U肋兩端孔群制孔、橋面板制造、組裝焊接，非平行橫梁的安裝及兩端孔群制孔，制造精度控制難度大。項目技術(shù)團隊研發(fā)了一種三向折彎構(gòu)件的制造工藝方法，結(jié)合工廠立體試拼裝提高了桿件加工制造及孔群精度，降低現(xiàn)場鋼桁梁曲線拼裝難題。
安家莊特大橋上跨豐沙鐵路橋轉(zhuǎn)體成功，標志著國道109新線高速公路工程又一個節(jié)點目標順利實現(xiàn)，使得工程建成通車的總體目標又向前邁進了一步。大橋的建成將成為京西部新地標性建筑，又為京西增加一道靚麗的風景線。
志之所趨，無遠弗屆。安家莊特大橋上跨豐沙鐵路橋的成功轉(zhuǎn)體標志著國道109新線高速公路工程的又一關(guān)鍵工程的勝利；項目伊始，我公司項目監(jiān)理部深知項目難度大，嚴格按照規(guī)范要求實行程序控制、建立了完善的質(zhì)量保證體系，此后也將繼續(xù)秉承“精心管理出精品工程 優(yōu)質(zhì)服務創(chuàng)優(yōu)秀企業(yè)”的企業(yè)精神，團結(jié)拼搏、攻堅克難，再接再厲，勇攀高峰，高品質(zhì)完成建設(shè)目標。
